Тест-драйв палатки Freetime Fidji 3 aka Имперский крейсер

14.04.2009 62 Автор Phantom
Freetime Fidji 3

Freetime Fidji 3

Итак, случилось, я наконец-то выбрался на природу протестировать свою новую палатку. По результатам решил написать отчёт с фотографиями и описанием достоинств и недостатков. Не могу не отметить, что отзыв о fidji 3 будет носить несколько субъективный характер, поскольку изложены не только факты, но и личные впечатления.

Интересно, а реально с производителей стрясти денюжку за подобную рекламу или нет?:) А то глянув на итоговый объём хвалебных отзывов я аж сам офигел:)

Сайт производителя: http://www.freetime-fr.com/tentes_fiches_en/fidji3.php

Для начала характеристики:

    Размер палатки:

  • длина 310 см
  • ширина 225 см
  • высота 135 см
  • тамбур 80 см
  • в собранном состоянии 46*16 см
    Размер внутренней палатки:

  • длина 220 см
  • ширина 210 см
  • высота 130 см
    Материалы:

  • тент 190T Polyester 3000mm
  • внутренняя палатка Breathable polyester
  • пол PE
  • дуги fiberglass poles Ø8,5mm

Имеется несколько модификаций: fidji 2/3/4 отличающихся соответственно размером (приставка DLX обозначает использование дюралюминиевых дуг), а также трёх близких по конструктиву родственников Trek, Desert 2 DLX, Sahara. Всё написанное ниже можно смело применить ко всем вариантам fidji, точно к desert и скорее всего к остальным двум.

По весу моя палатка держит чуть-ли не рекорд по разночтениям в каталогах. Официальный сайт рапортует о 4кг, каталоги называют цифры от 4.5 до 5 килограмм. На чехле пробито 4.8кг, а домашние весы показывают показывают примерно 4.65, хотя допускаю что они врут на пол-кило в любую сторону:) В любом случае данный параметр не является сильной стороной этой палатки.

Главной особенностью является конструкция, из неё собственно говоря проистекают все плюсы и минусы данной модели. По форме оно представляет из себя классическую полусферу с тамбуром, однако расположение дуг нестандартное: они имеют по несколько изгибов, пересекаются в трёх местах и растягивают палатку сразу по шести точкам на грунте.

Установить палатку, особенно в первый раз задача не из лёгких. Первая сложность это просунуть длинные дуги (а они длиннее чем у обычных палаток раза в полтора) в рукава. Дальше начинается самое интересное, а именно натянуть палатку. Основная заморочка тут заключается в том что дуги имеют аж по 4 изгиба в разных плоскостях по всей своей длине. При этом палатку они растягивают очень сильно, соответственно для того чтобы их закрепить нужно приложить весьма заметное усилие и некоторое количество великого и могучего. Впрочем не так страшен чёрт как его малюют, но двум хрупким девушкам я бы сборку этого монстра не доверил:)

Внутренняя палатка подвешивается легко и непринуждённо, к тенту крепятся небольшие колечки на резинках, к ним соответственно ответная часть в виде небольшого пластикового цилиндра с резинкой по центру. Объяснить сложно, но когда пощупаете – убедитесь что это действительно просто и быстро. Низ закрепляется крючками к кольцам на краях тента, опять таки без каких бы то ни было проблем.

Приятным бонусом является пол в тамбуре. В принципе его можно выкинуть для снижения веса, но я бы не рекомендовал этого делать. Во-первых это действительно удобно, не нужно кидать рюкзаки на землю (будут чище и суше), во вторых при невозможности воткнуть колышки (ага, и такое бывает на каменистых почвах) это обеспечит дополнительную фиксацию передних концов дуг при открытом входе.

Кстати о колышках и оттяжках:) Если подходить к установке совсем уж по раздолбайски, то можно колышки и не втыкать, стоит оно и так, ну разве что тент не будет столь красиво натянут. Штормовые оттяжки же я бы рекомендовал забросить в дальний угол и более не доставать. В горы вы с этой палаткой всё-равно не пойдёте (тяжеловата), а на равнине бури способные её сдуть или сложить случаются раз в пять лет и шанс в них попасть практически нулевой (ну если смотреть погоду конечно).

И тут мы плавно переходим к ветроустойчивости. Вы будете ржать, но палатка у меня таки улетела:) Правда полёт сей случился когда стоял только тент (без внутренней палатки), все колышки были выдернуты, передний вход открыт, задний закрыт и очень сильный порыв ветра ударил ей в морду. Дальше всё происходило согласно законам аэродинамики, тент обладая практически классическим профилем Жуковского поднялся над землёй на пол-метра, пролетел около десяти метров и благополучно закончил свой рейс затормозив на трёх деревьях (скорость была такова что я даже не попытался за ним прыгнуть). Повреждений выявлено не было, испытание так сказать пройдено:) Это я к тому собственно, что подобные порывы ветра наблюдались всю ночь и весь день, при этом внутренняя палатка практически не колыхалась, сквозняков в ней не было вообще, а тент будучи закреплён и не думал менять форму или трепетать на ветру. Насколько дуло можно условно оценить по фотографиям флага, синоптики что-то говорили о порывах до 15м/с.

Тестирование проходило 10-11 апреля при дневной температуре +12 и ночной -4, что является достаточно жёсткими условиями. При таком перепаде температур комфорт внутри был выше всяких похвал. Связано это с тем что система вентиляции (аж четыре окна) закрывается плотно, а тент не прислоняется к внутренней палатке, т.е. конденсата в жилом модуле нет. Пол палатки несмотря на то что лежал на мокрой земле (нагрести побольше листьев было очень лень, да и это тест  в конце концов) никаких признаков протекания или увлажнения не выявил, хотя на ощупь при нажиме становился ощутимо холодным. Пол в тамбуре также порадовал одной интересной особенностью: тотальным нежеланием прилеплять к себе грязь ни с одной из сторон:)

Из мелких приятностей хочу отметить удобные конструкции входов, а также возможность закрепить их чтобы не болтались в открытом состоянии. Также порадовали четыре кармана под мелочёвку (странно, почему в других делают один-два? веса они добавляют самый минимум, а удобства весьма и весьма) и возможность закрепить фонарик в виде люстры.

А теперь, когда читатель уже почти слинял с этой странички отвечу почему имперский крейсер: именно с этой бандурой из звёздных войн у меня возникла ассоциация при использовании сего прочного и надёжного походного жилища!

Продолжение тест-драйва фиджи3.

Поделиться в: